左立良，男，49岁，湖南湘潭人。2003年参加中车年代新材，从一名操作工，生长为株洲市E类人才、中华全国铁路总工会“火车头”奖章获得者、中车资深技术专家、中车高铁工匠、中车劳动模范、数控车工高档技师、高档工程师，中车年代新材“智能加工”技术专家和劳模立异作业室领衔人。

  左立良从高中毕业后参加作业，一向从事机械制造加工，先后干过车工、铣工、磨工，操作的都是一般机床。1999年，一次偶尔的时机让他才智了数控设备的巨大优势，他以为数控设备将来必定会在我国得到大规模运用，数控加工必定会有很大的需求。

  2003年头，左立良参加中车年代新材，来到其时坐落海天路1号的年代新材技术中心，从事机械加作业业。其时中车年代新材只要一台数控车床、两台数控加工中心机床，他自动提出要学习数控设备操作。因为基本功很厚实，他获准跟徒学习操作数控设备。

  为了赶快把握数控设备并提前上岗，他运用各种时机学习理论常识和数控设备操作技术。他人要花一年时刻学习，他两个月时刻就把握了与数控设备操作有关的机械、电气、液压以及操控参数等方面的原理常识，成为中车年代新材榜首批数控机加设备的操作人。

  彼时，中车年代新材机械加工处于模具的型腔面加工、橡胶产品试制与转批阶段，许多作业都是初次展开，呈现的问题让人措手不及。“有时乃至对自己的作业产生了置疑。”左立良说，尽管如此，他仍是选了信任，挑选了据守。

  2008年头，中车年代新材桥梁工业扩能，机械加工团队面对史无前例的挑战和压力。桥梁支座是衔接桥梁上部结构与下部结构的重要结构部件，首要起承载和习惯变形的效果，机械加工则是产品成型的重要环节。此前，中车年代新材还不具有加工大型桥梁支座产品的才能，也没有这方面的出产经历。

  在一次新产品研制出产的悉数过程中，产品完成了装夹、校对、对刀、程序编制、试切削等工序加工成球型后，没办法运用正常吊具卸下来。眼看那儿要交给，这边却卸不下来，左立良便和这样的一个问题较上劲了。经过不断探索，他发现，产品有必要规划专用的工装东西，不然一旦磕碰会导致产品作废。

  找到问题症结，他在缺少工艺、资源的情况下查阅了很多资料，规划非标刀杆、刀头、吊具，终究依据球面巨细规划了一款人字形工装吊具，以最快时刻完成了产品装卸，一举处理了桥梁支座加工球面吊装难题，满意了头批桥梁支座产品交给需求，为中车年代新材桥梁工业的杰出局面打下了坚实根底。

  为了让后续更多批次产品顺畅交给，左立良还在原有根底上完成了工装吊具自动化，让东西可调理规模更大，用处更广。

  经过对机械加工技术的不断探求，左立良作为核心成员，参加了《港珠澳大桥隔减震（振）关键技术讨论研讨与运用》《桥梁深水根底、阻尼与减隔震设备静动力实验体系研制及运用》等国家级项目，带领团队宣布论文16篇，申报专利13项；作为榜首撰稿人参加编写中车技术等级确定《通用工作规范汇编》，结合中车及国家工作规范做出题与剖析，拟定工作规范结构20余套；完成了上千种资料的最佳切削参数收拾，建成中车年代新材首个“才智切削数据库”，为批量出产供给有用的学习与参阅。

  作为中国中车高档考评员，左立良特别重视培育训练年轻人，带领我们一同前进。这些年，他多维度培育技术复合型N+1人才69名、高档技师29人、技师43人。

  以理想为初心，在“工业报国”的担傍边勇毅前行，左立良用“执着专心、精雕细镂、一丝不苟、寻求杰出”的工匠精力，完美诠释了“高铁工匠”的内在。